Appui à la réforme du secteur des transports (Maroc)
Contribution de l’UE: 96 millions €.
Objectifs: rendre les transports plus efficaces et performants.
Exemples d’actions:
- Démonopoliser le transport routier de marchandises.
- Ouvrir à la concurrence le secteur portuaire et du transport maritime.
- Libéraliser le transport aérien dans le cadre de l’intégration du Maroc dans le marché unique européen des transports aériens.
Pour en savoir plus:
www.transportmaroc.ma
Coopération Europe-Maroc dans le secteur des transports:
www.euromedtransport.org/76.0.html
Lire le reportage: Les transports marocains boostés par l’Europe
Vos réactions
Depuis quelque temps, nous assistons aux pays méditerranéen à un éveil associatif, médiatique et même politique très important autour de la citoyenneté. Que signifie la citoyenneté, est elle un concept que nous pouvons apprendre aux autres, au jeunes spécialement, et par quel moyen pouvons nous réellement arriver à avoir un impact sur le comportement de chacun pour qu’il devient un meilleur citoyen. Le rôle de la famille est déterminant dans le faire valoir de la citoyenneté avant toute action de sensibilisation à l’égard des jeunes. Mais Avons-nous pensé à sensibiliser les parents, les faire adhérer aux activités de citoyenneté?
A propos de: Eurojar Episode 28: Responsabiliser la jeunesse méditerranéenne
Je me réjouis de cette nouvelle. L'Emir Abdelkader, grand homme de savoir, de paix et surtout de progrès aurait été certainement ravi de voir son ancienne demeure servir les causes pour lesquelles il se battait: l'éducation, l'échange entre les cultures et le progrès dans toutes ses formes.
Certes, les murs de cette maison sont lourds d'histoire et un musé aurait été une bonne chose mais au fond, l'Emir, homme spirituel qu'il était, avait rompu avec les choses matérielles de la vie et ce qui aurait peut-être compté pour lui c'est l'usage positif de cet endroit.
A propos de: Le palais Abdelkader se métamorphose en centre pour le développement durable
Il me semble que le mal est plus profond. Une évaluation sincère du système de formation professionnelle en Algérie donnerait des résultats très décevants.
Par ailleurs; il y a lieu d'inclure la formation professionnelle privée qui n 'est pas très encouragée, surtout dans les régions intérieures du pays. Trop de bureaucratie, de gestion médiocre, de manque de motivation des agents en charge de la formation professionnelle.
A l'image de tous les autres secteurs. Les déclarations publiques, verbales, ne suffisent pas. Il y'a lieu de se demander si l'Union européenne n'est pas en train de gaspiller de l'argent pour rien. Peut être pour des raisons politiques.
A propos de: Développement de la formation professionnelle en Algérie
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La branche transport et communication représente 6% du PIB. Dans la réalité économique, le secteur de transport est une extrême sensibilité pour l’activité économique marocaine. Il se caractérise par une qualité et une couverture limitées et faibles. Face aux problèmes d’approvisionnement énergétique, de diminution de tonnage et un dysfonctionnement de marche et des engagements des pays dans des accords de libre échange, les réformes s’avèrent nécessaires. Par ailleurs, il est important de prendre en considération en ce qui concerne la sécurité énergétique comme facteur déterminent de développement de transport au Maroc.